Reklamİran çatışmalarında hasar gören KC-135R tankeri ABD’ye döndü
ABD Hava Kuvvetleri’ne ait KC-135R tanker uçağı, aldığı hasarın ardından RAF Mildenhall’dan geçici onarımlarla ABD’ye geri uçtu.
ABD Hava Ulusal Muhafızları’na (Alaska Air National Guard) ait 63-8028 kuyruk numaralı KC-135R Stratotanker tipi uçak, Destansı Öfke Operasyonu (Operation Epic Fury) kapsamında aldığı hasarın ardından yapılan geçici savaş hasarı onarımlarıyla Birleşik Krallık’taki RAF Mildenhall üssünden ABD’ye dönüş uçuşunu gerçekleştirdi.
Fotoğrafçı Bob Archer tarafından Stratotanker kalkış için pistte ilerlerken çekilen görüntüler, uçağın eve uçabilmesi için gövdede yapılan geçici onarımların boyutunu gösteriyor.
Uçak, 30 Mayıs 2026’da RAF Mildenhall’dan kalkarak “RCH133 (REACH 133)” çağrı koduyla Maine eyaletindeki Bangor yönüne hareket etti. Tankerin nihai varış noktasının Oklahoma’daki Tinker Hava Üssü olduğu bildirildi. Havalanındaki Çit hatlarında bulunan gözlemciler, gövdede ve bazı motor kaplamalarında belirgin olan savaş hasarı onarımlarını (BDR) hemen fark ettiler.
Uçağın RAF Mildenhall’a gelişinin 23 Mayıs 2026’da İsrail’deki Ben Gurion Havalimanı’ndan gerçekleştiği, buraya Tel Aviv’den ulaştığı aktarıldı.
Bilinmezliklerle dolu operasyon geçmişi ve uçuş zinciri
Uçağın bölgede görev yapmadan evvel 7 Mart 2026’da Alaska’daki Eielson Hava Üssü’nden İsrail’e, Stuttgart üzerinden konuşlandığı belirtildi. Bu konuşlanmanın ardından Stratotanker uçağının İsrail’de ilk operasyonel uçuşunu varışından birkaç saat sonra gerçekleştirdiği ifade edildi.
Uçak, takip verilerine göre 26 Mart 2026’ya kadar neredeyse her gün sorti yaptı. Bu tarih, uçağın izlenen son operasyonel uçuşu olarak kayıtlara geçti. Ardından 23 Mayıs 2026’daki Tel Aviv–RAF Mildenhall transfer (ferry) uçuşuna kadar yaklaşık iki aylık dönemde herhangi bir uçuş kaydı bulunmadı. Bu sürede uçağın nerede olduğu bilinmezliğini korudu.
Uçuş takip verilerinde ayrıca hex code değişimi ya da hatası ihtimalinin tamamen dışlanamadığı, bu nedenle uçağın 26 Mart’tan sonra farklı bir konumda olabileceği ihtimalinin de değerlendirildiği aktarıldı. Ayrıca 27 Mart’ta Prens Sultan Hava Üssü’ne yönelik saldırıların gerçekleştiği dönemde uçağın orada bulunmuş olabileceği ancak bunun FlightRadar24 tarafından izlenememiş olabileceği de ihtimaller arasında yer aldı.
Hasarın niteliği ve teknik değerlendirme
63-8028 ile daha önce RAF Mildenhall’a gelen 59-1444 numaralı diğer KC-135R uçağı arasında hasar karakteristiği açısından belirgin farklılıklar bulunduğu ifade edildi.
59-1444’te gövde, kanatlar, motor kaportaları ve kuyruk dahil geniş yüzeylerde yama ve geçici onarım izleri görülürken, 63-8028’de hasar onarımlarının ağırlıklı olarak gövdenin alt arka bölümünde yoğunlaştığı belirtildi.
Bu durumun, şarapnel parçalarının uçağa aşağıdan ve arkadan gelmiş olabileceği yorumunu beraberinde getirdiği ifade edildi. Ayrıca bu hasar nedeniyle boom sisteminin 63-8028’den söküldüğü, bunun 59-1444’te uygulanmadığı kaydedildi.
RAF Mildenhall geçişleri ve önceki örnek
63-8028, RAF Mildenhall üzerinden geçen ikinci savaş hasarlı KC-135R olarak kayıtlara geçti. İlk uçak olan 59-1444, 12 Nisan 2026’da Mildenhall’a iniş yapmış ve gövdesindeki belirgin savaş hasarı onarımları, gözcüler tarafından fark edilmişti.
59-1444’ün, Suudi Arabistan’daki Prince Sultan Hava Üssü’nden Mildenhall’a uçuş girişiminde Chania Uluslararası Havalimanı’na divert ettiği ve daha sonra Birleşik Krallık’a ulaştığı aktarıldı.
Söz konusu uçağın, Mart 2026’da Prince Sultan Hava Üssü’ne yönelik saldırılarda hasar gören en az beş Stratotanker’dan biri olabileceği değerlendirmesi yapılmıştı.
Onarım ve nihai rota
RAF Mildenhall’dan ayrılan 63-8028, önce Bangor, Maine’e iniş yaptı. Uçağın daha sonra Oklahoma’daki Tinker Hava Üssü’ne sevk edilmesi planlanıyor.
Tinker Hava Üssü’nde bulunan Oklahoma City Air Logistics Complex, KC-135 Stratotanker, KC-46 Pegasus, E-3 Sentry, E-6 Mercury, B-52 Stratofortress ve B-1B Lancer gibi platformların depo seviyesi bakım süreçlerini yürütüyor.
Bu süreçte uçağın ya tam kapsamlı onarım ve yeniden hizmete dönüş sürecine alınacağı ya da bazı diğer KC-135R örneklerinde olduğu gibi yedek parça kaynağı olarak değerlendirilebileceği ifade ediliyor.
ABD tanker filosuna etkisi
Değerlendirmelerde, geniş bir tanker filosuna rağmen ABD Hava Kuvvetleri’nin yüksek tempolu operasyonlarda ciddi yük altında olduğu belirtiliyor. Özellikle yüzlerce sortinin desteklenmesinde tanker uçaklarının kritik rol oynadığı vurgulanıyor.
Artan görev yoğunluğunun bir kısmının sözleşmeli havadan yakıt ikmali hizmetleriyle hafifletilebileceği ancak tanker ihtiyacının yapısal olarak yüksek seyrettiği ifade ediliyor.
Operasyon Destansı Öfke sürecinde yaşananlar, yoğun hava operasyonlarının hem muharebe hem de lojistik destek açısından tanker filosuna olan bağımlılığı yeniden ortaya koymuş durumda.
ReklamYükleniyor...
