Anduril, Apache helikopterlerine eşlik edecek otonom taarruz hava aracı Thunder’ı tanıttı

ABD merkezli savunma sanayi şirketleri Anduril Industries ile Archer Aviation, insanlı taarruz helikopterleriyle birlikte görev yapması amacıyla geliştirdikleri otonom taarruz hava aracı Thunder’ı tanıttı. Dikey kalkış ve iniş yeteneğine sahip pilotsuz platformun, yüksek risk taşıyan görevleri insanlı helikopterlerden devralması hedefleniyor.

İngiltere’de düzenlenen Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı’nda tanıtılan Thunder, ABD Savunma Bakanlığının sınıflandırmasına göre “Grup 5” kategorisinde yer alan büyük bir insansız hava aracı olarak geliştiriliyor.

Şirketler, platformun insanlı taarruz helikopterlerini tamamen değiştirmesi yerine Apache gibi mevcut ve gelecek nesil helikopterlerle beraber çalışmasını planlıyor.

Taarruz helikopterlerinin karşılaştığı riskler arttı

Anduril, Thunder’ın geliştirilme gerekçesini modern savaş alanlarında taarruz helikopterlerine yönelik tehditlerin artmasıyla açıklıyor. Alçak irtifada görev yapan helikopterler; taşınabilir hava savunma sistemleri, kısa menzilli füzeler, kamikaze İHA’lar, FPV dronlar ve sürekli gözetleme sistemleri nedeniyle giderek daha riskli bir ortamda faaliyet gösteriyor.

Özellikle Rusya-Ukrayna Savaşı, nispeten ucuz insansız sistemlerin ve omuzdan ateşlenen füzelerin milyonlarca dolar değerindeki insanlı hava araçları için oluşturduğu tehdidi ortaya koydu.

Anduril ve Archer tarafından geliştirilen otonom taarruz hava aracı Thunder’ın konsept görüntüsü. Fotoğraf: Anduril Industries

Anduril, yere yakın hava sahasını “robotik bir ölüm bölgesi” şeklinde nitelendirirken Thunder’ın söz konusu bölgedeki en tehlikeli görevleri üstlenmesini amaçlıyor. Söz konusu değerlendirme, şirketin modern savaş alanına ilişkin yaklaşımını yansıtıyor ve bağımsız bir askerî sınıflandırma niteliği taşımıyor.

İnsanlı helikopterlerle birlikte görev yapacak

Thunder’ın “güvenilir otonom kanat arkadaşı” olarak insanlı helikopterlerin önünde veya yanında uçması planlanıyor. Platformun düşman hava savunmasının bulunduğu bölgelere girmesi, uzak mesafeden füze ve roket saldırıları düzenlemesi, İHA ve gezici mühimmatları fırlatması, keşif ve gözetleme yapması, insanlı helikopterler için hedef belirlemesi ve karşı-İHA koruması sağlaması öngörülüyor.

Thunder’ın ayrıca deniz karakol, denizaltı savunma, arama-kurtarma ve tehlikeli bölgelere kargo veya mühimmat taşıma görevlerinde de kullanılabileceği belirtiliyor. Hava aracının tek başına, birden fazla pilotsuz platformdan oluşan otonom bir formasyon içerisinde veya insanlı hava araçlarıyla beraber faaliyet gösterebileceği ifade ediliyor.

Pist kullanmadan kalkabilecek

Thunder, rotorlarının konumunu uçuş aşamasına göre değiştirebilen tiltrotor tasarımına sahip olacak. Rotorlar kalkış ve iniş sırasında dikey konumda çalışarak helikopter benzeri hareket imkânı sağlayacak. İleri uçuş sırasında rotorların uçak pervanesi gibi konumlandırılmasıyla daha yüksek hız ve menzile ulaşılması amaçlanıyor.

Otonom hava aracı, dikey kalkış ve iniş yapabilen tiltrotor tasarımına sahip olacak.

Söz konusu yapı sayesinde Thunder’ın pist bulunmayan ileri üslerden, gemilerden veya geçici konuşlanma alanlarından faaliyet gösterebilmesi hedefleniyor. Platformda seri hibrit-elektrikli güç sistemi kullanılacak. Archer ve Anduril, söz konusu sistemin geleneksel helikopterlere kıyasla daha uzun menzil ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayacağını belirtiyor.

Karem Aircraft’ın tiltrotor teknolojisinden yararlanılıyor

Thunder’ın geliştirilmesinde Archer Aviation’ın Aralık 2025’te Karem Aircraft ile imzaladığı iş birliğinin de rol oynadığı belirtiliyor. Anlaşma kapsamında Archer, Karem’in ABD Kara Kuvvetleri tarafından daha önce değerlendirilen askerî rotor ve tiltrotor teknolojilerine erişim sağladı.

Karem’in “Optimum-Speed Tiltrotor” olarak adlandırdığı teknoloji, rotorların dönüş hızını uçuşun farklı aşamalarına göre ayarlıyor. Teknolojinin seyir uçuşunda yakıt tüketimini, alçak irtifa operasyonlarında ise gürültü ve akustik izi azaltması bekleniyor.

Şirketler, düşük akustik ve termal izin Thunder’ın hedef bölgesine yaklaşırken tespit edilmesini zorlaştırabileceğini savunuyor. Ancak söz konusu özelliklerin gerçek muharebe koşullarındaki performansı henüz gösterilmiş değil.

On füze veya 76 roket taşıyabilecek

Thunder, farklı görevler için değiştirilebilen modüler silah ve faydalı yük bölmelerine sahip olacak. Anduril tarafından açıklanan seçeneklere göre platformun ana gövde bölmesinde Hellfire veya Müşterek Havadan Karaya Füze gibi 10 havadan karaya füze, Altius-600 benzeri 16 havadan fırlatılan insansız sistem ya da 76 adet 70 milimetrelik roket taşınabilecek.

Thunder’ın Hellfire gibi 10 havadan karaya füze veya 76 adet 70 milimetrelik roket taşıması planlanıyor.

Ek olarak burun bölümündeki ayrı bir modülde 12 karşı-İHA önleme mühimmatına yer verilmesi planlanıyor. Modüler yapı sayesinde aynı platformun füze taşıyıcısı, roket saldırı aracı, İHA fırlatma platformu veya birlikleri düşman dronlarından koruyan hava savunma aracı olarak yapılandırılabileceği ifade ediliyor.

Üç Thunder ve bir Apache modeli

Anduril, üç Thunder’ın bir insanlı Apache helikopteriyle görevlendirilmesinin tek sortide taşınan toplam mühimmat miktarını yaklaşık üç katına çıkarabileceğini öne sürüyor. Söz konusu senaryoda insanlı helikopterin tehdit bölgesinden daha uzakta kalması, Thunder araçlarının ise keşif, hedef tespiti ve saldırı görevlerini önde yürütmesi öngörülüyor.

Böylece ilave pilotları tehlikeye atmadan bir taarruz helikopteri birliğinin ateş gücünün artırılabileceği savunuluyor. Ancak planlanan kullanım modeli henüz operasyonel bir askerî birlikte bağımsız olarak denenmiş veya doğrulanmış değil.

Lattice otonomi yazılımını kullanacak

Thunder, Anduril’in farklı insansız sistemlerinde de kullandığı Lattice görev otonomisi yazılımıyla çalışacak. Yazılımın formasyon hâlinde uçuş, arazi ve engellerden kaçınma, hedef ve tehdit takibi, görevlerin araçlar arasında dağıtılması, insanlı hava araçlarıyla koordinasyon ve sensör verilerinin ortak bir taktik görüntüde birleştirilmesi gibi işlevleri yerine getirmesi planlanıyor.

Şirket, sistemin geleneksel anlamda bir pilot tarafından sürekli kumanda edilmesine gerek kalmadan görev talimatlarını uygulayabileceğini belirtiyor. İnsan operatörün uçuş hareketlerini tek tek yönetmesi yerine görevi ve hedefleri belirlemesi öngörülüyor.

Elektronik harp ortamında çalışması hedefleniyor

Thunder’ın GPS sinyallerinin engellendiği, haberleşme bağlantılarının kesildiği veya görüş şartlarının bozulduğu ortamlarda faaliyet gösterebilmesi hedefleniyor.

Platform, keşif ve saldırı görevlerinin yanı sıra İHA fırlatma ve karşı-İHA koruması için de kullanılabilecek.

Platformdaki sensörlerin araziyi, engelleri ve tehditleri algılaması, formasyondaki araçların topladığı bilgilerin ise ortak bir ağ üzerinden paylaşılması planlanıyor. Ancak açıklanan kabiliyetler şimdilik üretici şirketlerin beyanlarına dayanıyor. Thunder’ın yoğun elektronik harp ve GPS karıştırması yaşanan gerçek muharebe ortamındaki dayanıklılığı henüz kanıtlanmadı.

Tam ölçekli temsili araçlarla testler yapıldı

Anduril ve Archer, Thunder programı kapsamında tam ölçekli temsili hava araçları kullanılarak birden fazla test uçuşunun tamamlandığını açıkladı. Uçuşlarda kullanılan araçların nihai Thunder prototipi olmadığı belirtildi.

Testlerin aerodinamik yapı, uçuş kontrol sistemleri ve güç aktarma teknolojilerine ilişkin veri toplamak amacıyla gerçekleştirildiği kaydedildi. Nihai Thunder tasarımının ilk uçuşunun 2027 yılında yapılması hedefleniyor. Platform hâlen geliştirme aşamasında yer alırken operasyonel hizmete giriş tarihi açıklanmadı.

İngiltere’nin Project NYX programıyla ilişkilendiriliyor

Thunder’ın özellikleri, İngiltere Kara Kuvvetlerinin Apache helikopterleriyle çalışacak otonom hava araçlarına yönelik Project NYX programının ihtiyaçlarıyla benzerlik gösteriyor.

Anduril, program kapsamında değerlendirmeye alınan şirketlerden biri olmasına rağmen Thunder ile Project NYX arasında resmî ve doğrudan bir bağlantı kurmadı. Şirket yetkilileri iki çalışmanın ayrı programlar olduğunu ve seçim süreci hakkında ayrıntılı yorum yapamayacaklarını belirtiyor.

İngiltere, Apache birliklerinin ateş gücünü ve hayatta kalma ihtimalini artıracak otonom hava araçlarını 2030’lu yıllara doğru hizmete almayı değerlendiriyor.

İnsanlı helikopterlerin yerini hemen almayacak

Thunder, taarruz helikopterlerinin doğrudan yerine geçecek bir hava aracı olarak değil, insanlı platformların görev yükünü ve riskini paylaşacak tamamlayıcı bir sistem olarak sunuluyor.

Platformun açıklanan silah kapasitesi, menzili ve otonom kabiliyetleri dikkat çekse de özelliklerin henüz nihai prototiple ve operasyonel koşullarda doğrulanmadığı belirtiliyor. İlk uçuşun 2027’de yapılmasının ardından uçuş performansı, silah entegrasyonu, insanlı-pilotsuz ekip çalışması ve elektronik harp dayanıklılığına yönelik kapsamlı testlerin gerçekleştirilmesi bekleniyor.