TUSAŞ’ın Kahramankazan Tesisleri’nde düzenlenen basın buluşmasında önemli bilgiler aktaran Genel Müdür Mehmet Demiroğlu, TUSAŞ’ın 10 yıl içerisinde neler yapacağını, üretim faaliyetlerinin gidişatını anlattı.
Demiroğlu, TUSAŞ için 2034’te 12 milyar dolarlık ciro hedeflediklerini belirti ve o yıla kadar ne kadar üretim planlandığını aktardı;
- Yaklaşık 500 KAAN, HÜRJET ve HÜRKUŞ,
- 350’nin üzerinde GÖKBEY, ATAK, ATAK-2,
- 600’e yakın ANKA-3, ATAK, ANKA-1, AKSUNGUR vb. platformlar.
- 20’ye yakın irili ufaklı uydu.
Üretim hatlarının gezildiği programda KAAN, AKSUNGUR, ANKA, HÜRJET, HÜRKUŞ, GÖKBEY, ATAK helikopterleri, rüzgar tüneli ve USET gibi birçok platform tanıtıldı.
Pazar kapasitesi büyüyor
Demiroğlu, sunumunda 83 ANKA insansız hava aracı ve 92 ATAK helikopterinin aktif kullanımda olduğunu vurguladı. Yeni pazarlara açıldıklarını belirterek, “Afrika pazarında büyüyoruz. Cezayir, Suudi Arabistan, Nijerya ve Brezilya’da ofis açma çalışmalarımız başladı” dedi.
2024 yılı cirosunun 3 milyar dolara yaklaştığını açıklayan Demiroğlu, 2025 hedefinin 4,3 milyar dolar olduğunu belirtti. HÜRKUŞ eğitim uçağı için ise 55 adet sipariş aldıklarını, 15 tane HÜRKUŞ yaptıklarını bunlardan 10’unun bu yıl teslim edileceğini ve 5 tanesinin kullanımda olduğunu belirten Demiroğlu 7’sinin bu sene isteyen ülkelere verileceğini belirtti.
HÜRJET ve NATO hedefi
Demiroğlu, HÜRJET için Hava Kuvvetleri Komutanlığından 16 sipariş aldıklarını ve İspanyol firmalarla imzalanan anlaşmanın önemine dikkat çekerek, HÜRJET’in İspanya’nın eğitim uçağı ihtiyacını karşılayabileceğini söyledi. “İspanya kapısının bize NATO’nun kapısını açmasını ümit ediyoruz. Bu uçağı NATO’nun eğitim uçağı yapmayı hedefliyoruz” dedi. HÜRJET’in ilk teslimatının 2027 başında, İspanya için ise 2028’de yapılması planlanıyor.
Demiroğlu, HÜRJET siparişlerinin çoğalmasıyla ülkelerin de ciddiyetlerinin artacağını vurguladı.
KAAN’a ilgi büyüyor
Demiroğlu; “Dünya genelinde KAAN için ilgi büyük hatta bazı ülkelerin ilgisi çok artmış durumda.” diyerek KAAN’ın planlandığı gibi sürecinin devam ettiğini belirtti.
Demiroğlu, milli muharip jet KAAN ile ilgili projede iki uçağın üretiminin devam ettiğini belirterek, şu bilgiyi verdi:
“2025 sonu, 2026’nın başında ikinci prototipimiz, ondan birkaç ay sonra da üçüncü prototipimiz inşallah havalara çıkmış olacak. Dolayısıyla 2025’in içinde en az iki KAAN’ı, planımızda üç KAAN’ı beraber uçurma var. Daha sonra bu testlerin sonunda bir üç tane daha yapacağız ve 2028’in sonu, 2029’un başı itibarıyla da söz verdiğimiz üzere KAAN’ımızı bloklar halinde Türk Hava Kuvvetlerine teslim etmeyi planlıyoruz.”
ANKA-3, 2026’da seri üretime geçecek
Hava Kuvvetleri ve diğer kuvvetlerin ANKA-3 beklediğini belirten Demiroğlu 2026’da ANKA-3’te seri üretime geçmeyi hedeflediklerini paylaştı.
ANKA-3 İHA prototipleriyle birçok ilki başardıklarını vurgulayan Demiroğlu, “Kapalı ve iç haznede silah ve mühimmat yuvasından atış yaptık. Bu, Türkiye’de ilk defa yapılan bir şey” dedi.
Demiroğlu, ANKA-3’ün envantere girişi için belirli bir takvim olmadığını belirtse de 2026 sonu 2027 yılının başı gibi ilk teslimatı gerçekleştireceklerini açıkladı.
“İlk teslimat dediğimiz birinci teslimat oluyor ama arkasından 5 mi, 10 mu teslim edeceğiz, o tamamen kullanıcıyla yapacağımız anlaşmaya bağlı ama 2027 itibarıyla artık bu uçakları envanterde görebileceğiz diyebilirim.”
AKSUNGUR’da yerli motor ile başarı
İnsansız hava aracı AKSUNGUR, ANKA ile hemen hemen aynı platform ancak daha büyük yük taşıma kapasitesine sahip olduğunu belirten Demiroğlu, AKSUNGUR ‘un 52 saat hava kalabildiğini anlatan Demiroğlu, sözlerine şöyle devam etti.
“Yaklaşık 3 bin kilometre gidip gelebiliyor. Bu, çok ciddi stratejik bir ürün, çok rağbet görüyor. Buradaki sayımız şu anda 17 ama artacak. Güzel bir haber de TEI’mizin ürettiği yerli motorumuz PD170 ile beraber 40 bin fite çıktık. Dizel bir motorun 40 bin fite çıkması, çok önemli bir başarı. Böyle bir platformun dizel bir motorla 40 bin fite çıkması başka bir başarı.”
Uydu ve motor projeksiyonu
Demiroğlu, açıklamaların ardından gazetecilerin sorularını yanıtladı. Türkiye’nin yaptığı uydulara Kazakistan ve Malezya gibi ülkelerden talep geldiğini belirten Demiroğlu, sözleşme aşamasına yaklaşılan 3-4 ülkenin olduğunu, değişik modeller üzerinde çalıştıklarını bildirdi.
Demiroğlu’na yerli motorlarla ilgili gelişmelerin sorulması üzerine, “GÖKBEY helikopter motoru epey ilerledi. Onu bir iki sene içinde kullanmaya başlayacağız. KAAN’ın motoru devam ediyor. Arkasından da 3 bin beygirlik bunların motoru gelecek. Belli bir süre Ukrayna’dan alacağız. Ondan sonra kendimize üreteceğiz çünkü toplam 600 motordan bahsediyoruz. Biz 100’ünü Ukrayna’dan alırsak 500’ü hala bize ihtiyaç.” cevabını verdi.
Servis, lojistik ve yerlileştirme hedefi
Kullanılan sistemlerin geçmişte çoğunun yurt dışından alındığını ancak yurt içinde kabiliyet kazanmanın her zaman öncelik olduğunu belirten Demiroğlu, ürünlerinin sonuna kadar arkasında olacaklarını da dile getirdi.
Demiroğlu, “Her şeyle biz uğraşalım. Bunu da maliyet etkin ve hızlı bir şekilde yapacak model oluşturalım. TUSAŞ’ın servis, lojistik ve yedek parça kısmını büyütme hedefimiz var. En hızlı şekilde büyüteceğimiz yer orası. Belki 5 sene sonra en büyük ciroyu yapacağımız yer de orası.” diye konuştu.
Demiroğlu, “Gökyüzüne baktığınızda gördüğünüz her uçakta bir TUSAŞ imzası var. TUSAŞ olarak Boeing, Airbus, Spirit Aerosystems gibi dünyanın en büyük hava aracı üreticileriyle çalışmalar gerçekleştiriliyor, 400’ü aşkın yüksek teknoloji kapasiteli üretim tezgahlarında parça üretmekteyiz.” ifadelerini kullandı.
Küresel yapı ve millileştirme vizyonu
Demiroğlu, Genelkurmay Başkanlığı ve kuvvetler tarafından 10 yıllık Tedarik Programı’nın (OYTEP) yapıldığını, bu programda veya kendi bünyelerinde ekipman tedarikleri, ihtiyaçların karşılandığını, daha sonra SSB aracılığıyla kendileriyle paylaşıldığını anlattı.
TUSAŞ’ın istihdam olanaklarının çokluğuna da dikkat çeken Genel Müdür, TUSAŞ’ın 16 bine yakın kişiye istihdam olanağı sağladığını, son 10 yılda şirkete 10 binden fazla personelin katıldığını söyledi.
“TUSAŞ, milli ve küresel bir şirket. Amerika, Asya, Avrupa ve Afrika’da ofisleri bulunmaktadır. Amerika’da iki şube, Avrupa’da Almanya, Fransa, İspanya’da, Asya’da Azerbaycan, Kazakistan, Pakistan, Malezya ve son olarak Endonezya’da TUSAŞ ofisleri bulunmaktadır.” dedi.
TUSAŞ’ın geniş çaptaki faaliyetlerinden bahsederek “125’i hayata geçirilmiş, 330’u aşkın yerlileştirme projesi ise devam etmektedir. Bu millileştirme projeleri ile yılda 1 milyar dolar ülkemizde kalacaktır.” dedi.
Kaynak: AA
