HÜRKUŞ II uçağı, yeni boyasıyla gökyüzünde. Türk Hava Kuvvetlerine teslimat sürecine geçildi. Artık geri sayım başladı.
Türk Hava Kuvvetleri’nin eğitim filosuna katılmaya hazırlanan HÜRKUŞ II, yeni tasarımı ve yerlileştirilen sistemleriyle dikkat çekiyor. TUSAŞ tarafından geliştirilen uçak, 2025’ten itibaren teslim edilmeye başlanacak.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen HÜRKUŞ II, yeni metalik mavi gövde ve metalik gri kanat boyasıyla ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Türk Hava Kuvvetleri’ne teslim edilecek 55 uçaklık sipariş kapsamında ilk 15 uçağın bu yılsonuna kadar envantere alınması planlanıyor.
Kalan uçakların 20’si 2026’da, diğer 20’si ise 2027’de teslim edilecek.
Tasarımda yenilik, performansta artış
Yeni nesil HÜRKUŞ’un dış görünüşünde özellikle burun ve kuyruk bölgesinde dikkat çeken değişiklikler yer alıyor. Uçağın toplam ağırlığı yaklaşık 450-500 kilogram azaltılarak, hem yakıt tasarrufu hem de havada kalış süresi artırıldı. Bu sayede uçak daha uzun süre havada kalabiliyor ve daha fazla yük taşıyabiliyor.
Uçakta kompozit malzeme kullanımı artırılırken, bazı bölgelerde daha hafif metal ve alaşımlar tercih edildi. Metal aksamda inceltilmiş tasarımlar sayesinde ek bir hafiflik sağlandı.
Aerodinamik yapı güçlendirildi
Pervanenin üzerine gelen “spinner” bölümünde aerodinamik iyileştirme yapılırken, motor hava alış ve egzoz çıkışları da yeniden tasarlandı. Burun formu daha ince hale getirildi. Burun iniş takımında yapılan değişiklikle birlikte hem ağırlık dengesi sağlandı hem de tasarım iyileştirildi.
Kanopi açısı azaltılarak pilot görüş açısı optimize edildi. Kokpitin iç tasarımı ise sadeleştirilmiş, modern ve sezgisel bir yapı kazandı. Kıvrık kanat (Winglet) boyutunun küçültülmesiyle birlikte daha etkin bir aerodinamik denge oluşturuldu.
Yeni kuyruk, yeni sistemler
Uçağın kuyruk yapısı da yeniden tasarlandı. Ağırlık azaltımı ile birlikte daha verimli bir kuyruk profili oluşturuldu. Gövde ile kanat birleşim bölgelerinde iyileştirme yapılırken, optimize edilen sırt kanatçığı (dorsal fin) ve kanat uçlarına (wingtip) entegre edilen aydınlatma sistemleri tasarımı tamamladı.
Yeni HÜRKUŞ’ta ayrıca hava alığı ve egzoz geometrisinde yapılan değişiklikler sayesinde roll rate, hız ve maksimum G performanslarında ciddi artış sağlandı. Bu geliştirmeler uçağı sınıfındaki en çevik uçaklardan biri hâline getirdi.
Yerli üretimin payı büyüyor
İlk HÜRKUŞ’un 11 yıl önceki uçuşundan bu yana Türk savunma sanayii büyük ilerleme kaydetti. HÜRKUŞ II’de bu gelişim açıkça görülüyor. Kanopi, soğutma sistemi, hidrolik pompa, telsiz ve dost-düşman tanıma sistemi (IFF) gibi birçok bileşen yerli üreticiler tarafından geliştirildi.
Yine HÜRKUŞ-B’de kullanılan ve dışa bağımlı olunan komponentler arasında yer alan kanopi, flap eyleyici sistemi, yangın battaniyeleri, contalar (seal) ve hortumlar da yerlileştirildi. Elektromekanik, hidrolik ve aviyonik bileşenlerin millîleştirilmesine yönelik çalışmalar devam ediyor.
Envanter hedefi: 2027
TUSAŞ ile imzalanan anlaşmaya göre Hava Kuvvetleri’ne toplam 55 adet HÜRKUŞ II teslim edilecek. 15 uçağın 2025’te, kalan 40 uçağın ise 2026 ve 2027 yıllarında teslim edilmesi hedefleniyor. Henüz silahlı model için resmi bir sipariş bulunmamakla birlikte, HÜRKUŞ platformu üzerindeki teknolojik gelişmelerin HÜRJET ve Milli Muharip Uçak KAAN projelerine de doğrudan katkı sunduğu belirtiliyor.
Kaynak: Tolga Özbek, Haber Aero, DefenceTurk
