Güney Kore'de FA-50 savaş uçağı ile AAP İHA, ilk kez birlikte uçtu

Güney Koreli havacılık şirketi Korea Aerospace Industries (KAI), FA-50 hafif taarruz uçağı ve jet motorlu AAP insansız hava aracını (İHA) ilk kez aynı formasyonda uçurdu. İnsanlı ve insansız hava platformlarının müşterek operasyonlarda kullanılmasına yönelik gerçekleştirilen denemede, iki hava aracı 20 dakika boyunca saatte 360 kilometre hızla uçuş yaptı.

8 Ekim'de Güney Jeolla eyaletine bağlı Goheung kentinin güneyindeki deniz sahasında düzenlenen test, yaklaşık 2.100 metre irtifada gerçekleştirildi. Uçuş boyunca FA-50 ile AAP arasındaki mesafe 9 ila 30 metre arasında değişti. KAI, deneme sırasında hava araçlarının formasyon düzenini koruma kabiliyetini ve birlikte uçuşun operasyonel açıdan uygulanabilirliğini değerlendirdi. Şirket, sonraki aşamalarda test hızlarının ve uçuş menzilinin artırılacağını bildirdi.

AAP'nin geliştirme çalışmaları 2024'te başladı

KAI'nin 2024 yılında kendi finansmanıyla geliştirmeye başladığı AAP, 150 kilogram sınıfında jet motorlu bir insansız hava aracı olarak tasarlandı. Gövde uzunluğu 3,1 metre, genişliği ise 2,2 metre olan platformun azami hızı saatte 790 kilometreye ulaşıyor. AAP, ilk uçuşunu Ekim 2025'te başarıyla tamamladı.

Şirket, hava aracının uçuş kabiliyetlerini geliştirmeye yönelik çalışmaların yanı sıra otonom görev icrasına ilişkin teknolojiler üzerinde de çalışıyor. Bu kapsamda KAI tarafından geliştirilen KAiLOT adlı yapay zekâ pilotunun, AAP'nin otonom uçuş ve görev yönetimi kabiliyetlerinde kullanılması hedefleniyor.

AAP keşif, elektronik harp ve taarruz görevleri için geliştiriliyor

AAP'nin insanlı savaş uçakları ve diğer insansız platformlarla birlikte görev yapabilmesi amaçlanıyor. KAI, bu doğrultuda insanlı-insansız takım çalışması (MUM-T) konseptine yönelik teknolojiler geliştiriyor. Planlanan görevler arasında keşif faaliyetleri, elektronik harp, düşman radar ve haberleşme sistemlerinin karıştırılması, aldatma ve taarruz operasyonları bulunuyor.

İnsansız hava aracının özellikle insanlı savaş uçakları açısından yüksek tehdit oluşturan bölgelerde kullanılması öngörülüyor. Böylece AAP'nin, insanlı hava unsurlarının karşılaşabileceği riskleri azaltırken farklı görevlerde destek sağlaması hedefleniyor.

FA-50 üzerinden AAP'nin görev kontrolü denenecek

KAI, ilk formasyon uçuşunda elde edilen sonuçlardan yararlanarak birden fazla hava aracının yapay zekâ desteğiyle koordineli uçmasına yönelik teknolojileri geliştirecek.

Gelecek testlerde FA-50 pilotunun, birlikte uçtuğu AAP'nin görevlerini yönetebilmesine odaklanılacak. Bu aşamada insanlı hava aracından insansız platforma görev komutlarının iletilmesi ve bunların uçuş sırasında uygulanması değerlendirilecek.

Şirket, çalışmaların yalnızca FA-50 ve AAP arasındaki koordinasyonla sınırlı kalmayacağını, elde edilen teknolojik birikimin MUCCA insansız muharip hava aracı programında da kullanılmasının amaçlandığını bildirdi.

KAI Başkanı Kim Jong-chul, FA-50 ve AAP'nin birlikte gerçekleştirdiği uçuşun insanlı-insansız hava operasyonları açısından önemli bir gelişme olduğunu söyledi. Kim, test sayesinde Güney Kore'de insanlı ve insansız hava araçlarının ortak görev yapabilmesine yönelik konseptin ilk kez gerçek uçuş koşullarında değerlendirildiğini belirtti.

Yerli savunma sanayii şirketlerinin kendi kaynaklarıyla yürüttüğü geliştirme faaliyetlerinin önemini vurgulayan Kim, geleceğin hava gücüne katkı sağlayacak teknolojiler üzerinde çalışmaya devam edeceklerini ifade etti.