Türkiye'nin kaç tane savaş uçağı var?

2025 itibarıyla Türk Hava Kuvvetleri, bölgesinde en büyük ve en modern filolardan birine sahip. F-16’lardan modernizasyon programlarına, KAAN’dan Eurofighter’a kadar genişleyen bu yapı, Türkiye’nin hava gücünü hem bugün hem de gelecek için güçlü kılıyor.

F-16 Fighting Falcon

Türk Hava Kuvvetleri’nin bel kemiği, hiç kuşkusuz F-16 filosu. 2025 itibarıyla yaklaşık 236 adet F-16 C/D aktif kullanımda.

• F-16C (tek koltuklu, ~150+): Ana muharip görevlerde kullanılıyor.
• F-16D (çift koltuklu, ~80+): Eğitim ve ileri seviye çok rollü görevlerde görev alıyor.

Blok dağılımı:

• Block 30 (~35 adet): Eğitim ve hava devriyesi görevlerinde.
• Block 40/50/50+ (~200 adet): Yoğun muharip görevler ve stratejik taarruzlarda.

F-16’lar, 1980’lerden itibaren ABD ile yürütülen Peace Onyx programları kapsamında tedarik edildi. Üretimin bir kısmının TUSAŞ’ta yapılmış olması, Türkiye’nin savunma sanayiinde önemli bir dönüm noktası oldu.

Not: Türk Hava Kuvvetleri’nin gösteri timleri bu envanterden ayrıdır.

• SoloTürk, özel boyalı F-16 Block 30 uçaklarıyla akrobasi gösterileri yapar.
• Türk Yıldızları ise NF-5 Freedom Fighter jetlerini kullanır ve süpersonik gösteri yapan tek akrotimdir.

Bu uçaklar tamamen gösteri amaçlı olduğundan muharip filo sayısına dahil edilmezler.

F-4E Phantom II (Terminatör 2020)

1970’lerde envantere giren F-4E Phantom II uçakları, uzun yıllar boyunca Türkiye’nin ana taarruz gücüydü. 2000’lerde İsrail ile yürütülen Terminator 2020 modernizasyonu ile aviyonikleri yenilendi, gövdesi güçlendirildi ve modern mühimmatlarla uyumlu hale getirildi.

Bugün yaklaşık 19 adet Phantom görevde. Daha çok stratejik bombardıman ve elektronik harp gibi özel görevlerde kullanılıyor.

Özgür Projesi

Türk F-16’larının modernizasyonunda en önemli adım, ASELSAN ve TÜBİTAK SAGE öncülüğünde yürütülen Özgür Projesi. Amaç, uçakların görev ömrünü 2040 sonrasına taşımak ve dışa bağımlılığı en aza indirmek.

Çalışmaların merkezinde milli görev bilgisayarı bulunuyor. ASELSAN üretimi AESA radar ise, çoklu hedef takibi ve elektronik karıştırmalara karşı yüksek direnç sağlayarak uçağın muharebe kabiliyetini artırıyor.

Ayrıca TÜBİTAK SAGE mühimmatları olan SOM-J, Gökdoğan ve Bozdoğan ile tam uyum sağlanıyor. Entegre edilen elektronik harp sistemleri ve modern kokpit ekranları da pilotun görev farkındalığını yükseltiyor.

Tüm bu yenilikler sayesinde F-16’lar, sadece ömürleri uzatılmış platformlar değil; birçok açıdan 4.5 nesil seviyesine yaklaşan savaş uçakları haline geliyor.

Block 70 modernizasyonu

2023’te imzalanan anlaşmayla Türkiye, 40 adet yeni F-16 Block 70 siparişi verdi ve mevcut 79 uçağın Block 70 seviyesine yükseltilmesi kararlaştırıldı.

Block 70 paketinde gelişmiş AESA radar, dijital kokpit arayüzü, yeni görev bilgisayarı ve entegre elektronik harp sistemleri yer alıyor. Bu sayede uçaklar, daha uzun menzilli angajman kabiliyetine ve daha güçlü elektronik savaş performansına sahip olacak.

Teslimatların 2028’den itibaren başlaması planlanıyor. Bu süreç, KAAN devreye girene kadar F-16 filosunu modern tutacak kritik bir köprü niteliğinde.

KAAN milli muharip uçak

Türkiye’nin beşinci nesil savaş uçağı KAAN, 21 Şubat 2024’te ilk uçuşunu yaptı. 2025 Temmuz itibarıyla altıncı prototip tamamlandı ve test süreci devam ediyor.

KAAN’ın öne çıkan özellikleri arasında stealth (düşük görünürlük) tasarımı, yapay zekâ destekli görev yönetimi, ISR kabiliyetleri ve yüksek manevra kabiliyeti bulunuyor.

Program takvimine göre ilk teslimatlar 2028–2029 döneminde yapılacak ve ilk etapta 20 adet Block-0 hizmete girecek. Yerli motor TF-35000’in tasarımı 2025’te tamamlandı; testlerin ardından 2030’lu yıllarda uçak entegrasyonu hedefleniyor.

Temmuz 2025’te Endonezya ile imzalanan 48 uçaklık ihracat anlaşması, KAAN’ın uluslararası pazarda da güçlü bir oyuncu olacağını gösteriyor.

Eurofighter Typhoon

Türkiye, Birleşik Krallık ile 40 adet Eurofighter Typhoon için mutabakat imzaladı. 2025’te Almanya da satışa onay verdi. Teslimatların 2026–2027 döneminde başlaması öngörülüyor.

Eurofighter’lar, KAAN hizmete girene kadar hava üstünlüğü görevlerinde kritik bir boşluğu dolduracak.

F-16 kayıpları

1990’lardan bu yana yaklaşık 40 F-16 çeşitli kazalar veya teknik arızalar nedeniyle kaybedildi. Çoğu eğitim uçuşlarında yaşandı. Bazı pilotlar fırlatma koltuğu ile kurtulurken, bazı kazalarda şehitler verildi.

Kayıplar filo gücünü etkilese de yeni üretim ve modernizasyonlarla sayı dengede tutuldu. Bu da Türk Hava Kuvvetleri’nin sürdürülebilirlik kabiliyetini ortaya koyuyor.

2025 itibarıyla envanter