Türkiye’nin Eurofighter radar tercihinin ECRS Mk0 olduğu iddia edildi

Janes tarafından 25 Mart’ta yayımlanan ve Gareth Jennings imzasını taşıyan haberde, Türkiye’nin almayı planladığı 20 adet yeni üretim Eurofighter Typhoon savaş uçağının ilk teslimatlarında Leonardo üretimi ECRS Mk0 radarın yer alacağı öne sürüldü. Söz konusu bilginin, programa hakim ancak kimliği açıklanmayan bir kaynağa dayandırıldığı belirtildi.

Radar tercihi teknik takvime bağlandı

Haberde, Türkiye’ye teslim edilmesi planlanan uçakların Tranche 4+ konfigürasyonunda olacağı ifade edildi. Ancak Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri (Royal Air Force - RAF) için geliştirilen ECRS Mk2 radarın, mevcut teslimat takvimine yetişecek olgunluk seviyesinde olmadığı kaydedildi.

Bu nedenle ilk aşamada operasyonel olarak hazır durumda bulunan ECRS Mk0 radarın tercih edilmesinin teknik açıdan mümkün olduğu değerlendirildi.

Resmi açıklamalarda radar detayı yer almadı

Birleşik Krallık hükümeti, 27 Ekim 2025’te Türkiye ile 20 adet Eurofighter Typhoon için yaklaşık 8 milyar sterlin değerinde bir anlaşma imzalandığını açıklamıştı. 25 Mart’ta ise uçaklara yönelik destek, eğitim ve idame faaliyetlerini kapsayan ek bir sözleşme duyuruldu.

Söz konusu pakette, Birleşik Krallık’ta 10 pilot ve yaklaşık 100 teknik personelin eğitilmesi planlanırken; BAE Systems, Leonardo UK, MBDA, Rolls-Royce ve Martin-Baker şirketlerinin sürece dahil olacağı belirtildi. Paket kapsamında ayrıca yedek parça, yer destek ekipmanları, simülatörler ve elektronik harp kabiliyetlerinin yer aldığı ifade edildi.

Ancak bu resmi açıklamalarda Türkiye’ye teslim edilecek uçakların radar tipine ilişkin herhangi bir bilgi paylaşılmadı.

Leonardo sunumu ilk işaret sayıldı

Radar konfigürasyonuna ilişkin kamuya açık ilk işaretin, Leonardo’nun 22-27 Temmuz 2025 tarihlerinde Türkiye’de düzenlenen IDEF 2025 fuarındaki sunumunda yer aldığı aktarıldı. Şirketin fuar kapsamında Eurofighter Typhoon platformunu ECRS Mk0 radar ve elektronik harp sistemleriyle birlikte tanıttığı belirtildi.

KAYNAK: (https://uk.leonardo.com/en/media/uk-events/idef)

Bu sunumun Türkiye’ye yönelik nihai bir konfigürasyon anlamına gelmediği, ancak Eurofighter tedarik sürecinin siyasi ve kamuoyu düzeyinde gündemde olduğu dönemde bu kombinasyonun öne çıkarıldığı ifade edildi.

Türkiye - İngiltere süreci kronolojik ilerledi

23 Temmuz 2025’te IDEF kapsamında Türkiye ile Birleşik Krallık arasında mutabakat zaptı (Memorandum of Understanding - MoU) imzalandı. Bu adımı, ilerleyen aylarda 20 uçaklık ana sözleşme ve Mart 2026’da açıklanan destek ve eğitim anlaşması izledi.

Bu kronoloji çerçevesinde, Janes tarafından paylaşılan bilginin Türkiye’nin tedarik edeceği uçakların başlangıç radar konfigürasyonuna ilişkin eksik kalan detayı ortaya koyduğu anlaşılıyor.

ECRS Mk0 hazır, Mk2 geliştirme aşamasında

Kaynakta, Leonardo’nun kurumsal bilgilerinde ECRS Mk0 radarın halihazırda kullanım için hazır olduğu belirtilirken, ECRS Mk2 radarın Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı ile birlikte geliştirme sürecinde bulunduğu ifade edildi.

Mk2 varyantının RAF envanterine 2030 sonrası dönemde girmesinin planlandığı aktarıldı. Böylece Türkiye’ye teslim edilecek ilk Eurofighter uçaklarında ECRS Mk0 radarın kullanılmasının teknik takvimle uyumlu olduğu değerlendirildi.

Ancak radar konfigürasyonuna ilişkin nihai durumun henüz resmi makamlar veya Eurofighter konsorsiyumu tarafından doğrulanmadığı ve sürecin ilerleyen aşamalarında netleşmesinin beklendiği kaydedildi.

Captor-E ECRS Mk tipi AESA radar nedir, varyantları nelerdir?

ECRS tipi radar, modern savaş uçakları için geliştirilmiş gelişmiş bir AESA (Active Electronically Scanned Array) radar sistemidir. İngiltere merkezli Leonardo UK tarafından tasarlanmış olup, özellikle Eurofighter Typhoon uçağının önceki mekanik taramalı radar sistemi Captor-M’nin yerini alan ilk AESA versiyonudur. “ECRS” açılımıyla European Common Radar System yani Avrupa Ortak Radar Sistemi anlamına gelir ve bu radar, Avrupa’daki ortak savunma projelerinin bir parçası olarak geliştirilmiştir.

ECRS radar ailesi, Eurofighter Typhoon platformunun savaş kabiliyetini önemli ölçüde artırır. AESA radarlar sayesinde uçaklar, yüksek çözünürlüklü algılama, çoklu hedef takibi, yüksek dirençli elektronik harbe karşı dayanıklılık ve gerektiğinde düşman radar sistemlerini bastırabilme yeteneğine sahip olur. Bu da modern hava üstünlüğü ve çok rollü savaş görevlerinde büyük avantaj sağlar. Ayrıca radar ailesi farklı ülkelerin ihtiyaçlarına göre uyarlanabildiği için esnek ve geleceğe dönük bir teknolojik çözüm sunar.

ECRS Mk0

ECRS Mk0, bu radar ailesinin ilk versiyonudur ve Eurofighter’ın AESA radarına geçiş sürecini temsil eder. Bu radar, eski Captor-M mekanik taramalı sisteminin yerini alarak daha yüksek performans, artırılmış menzil ve çoklu görev yetenekleri sağlar. Mk0, Eurofighter Typhoon’a ilk defa AESA radar kabiliyeti kazandırmıştır ve şu anda bazı ihracat müşterilerinin uçaklarında kullanılmaktadır.

Radarın AESA anteni ve iletim/alma (T/R) modülleri, GaN (Galyum Nitrit) HEMT (High Electron Mobility Transistor - Yüksek Elektron Hareketliliği Transistörü) HPA (High Power Amplifier - Yüksek Güçlü Yükselteç)   teknolojisiyle üretilmiştir Radar, 180 dereceden daha geniş bir görüş alanına sahiptir ve yukarı-aşağı yönünü -30° ile +30° arasında değiştirebilmektedir. Söz konusu hareket, içinde iki bağlı mekanik plaka bulunan özel bir sistemle sağlanır.

Radarın ilk uygulamaları, Kuveyt ve Katar gibi bazı dış ülkelere teslim edilen Eurofighter Typhoon uçaklarında görülmüştür. ECRS ailesi üç ana versiyona ayrılır: Mk0 temel AESA radar, Mk1 daha gelişmiş performans ve modüller sunan sürüm, Mk2 ise elektronik harp fonksiyonları gibi ileri yeteneklere sahip versiyondur.

Genel olarak ECRS Mk0, modern savaş uçaklarının hava üstünlüğü ve çok rollü operasyonlarda rakip platformları etkili şekilde tespit etmelerini, izlemelerini ve gerekli karşılıkları vermelerini sağlayan kritik bir sensördür. AESA teknolojisi sayesinde elektronik harbe karşı dayanıklı olup, modern savaş ortamında çok yönlü görevler için yüksek kapasite sunar.

ECRS Mk1

HENSOLDT ve Indra tarafından geliştirilen ECRS Mk.1 radarı, uçağa entegrasyon ve sistem bağlantıları açısından Airbus Almanya tarafından kurulmaktadır. Radarın AESA anteni ve iletim/alma (T/R) modülleri, GaN (Galyum Nitrit) HEMT (High Electron Mobility Transistor - Yüksek Elektron Hareketliliği Transistörü) HPA (High Power Amplifier - Yüksek Güçlü Yükselteç)   teknolojisiyle üretilmiştir. Radarın görüş açısı 180 dereceyi aşmakta olup, uçağa pivot mekanizmasıyla monte edilmiştir.

ECRS Mk.1, önceki Mk0 versiyonuna göre teknolojik olarak daha gelişmiş bir radar sistemidir. Özellikle Almanya ve İspanya’nın Typhoon filoları için tasarlanmıştır. Yeni nesil GaN modülleri sayesinde radar, daha geniş bir kapsama alanı sunar, sinyal işleme kapasitesi artar ve hedefleri ayırt etme yeteneği geliştirilmiştir. Bu sayede radarın tespit, izleme ve hedef tanıma performansı önemli ölçüde yükselir.

ECRS Mk2

BAE Systems, Leonardo UK ve Parker Meggitt tarafından geliştirilen Captor-E ECRS Mk.2 radarı, Eurofighter uçakları için geliştirilen en yeni radar olarak biliniyor.

Radarın AESA anteni ve iletim/alma (T/R) modülleri, hem GaAs (Galyum Arsenid) hem de GaN (Galyum Nitrit) HEMT (High Electron Mobility Transistor - Yüksek Elektron Hareketliliği Transistörü) HPA (High Power Amplifier - Yüksek Güçlü Yükselteç) teknolojisi kullanılarak üretilmiştir. Bu sayede radar, hedef takibi ve elektronik harp görevlerini aynı anda etkin bir şekilde yürütebilmektedir.

Radarın görüş açısı 180 dereceyi aşmakta olup, JAS Gripen E’de kullanılan Selex ES-05 Raven radarının pivot mekanizmasından uyarlanmış bir pivot üzerinde monte edilmiştir. Daha geniş bant genişliği nedeniyle radar için yeni bir koruyucu kalkan tasarlanması gerekmiştir.

ECRS Mk.2, radar ailesinin en yeni ve en gelişmiş versiyonudur. Sadece standart radar görevlerini geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda elektronik harp (EW) ve elektronik saldırı (EA) yeteneklerini de entegre eder. Mk2 radarı, düşman radarlarını tespit etme, etkisiz hâle getirme ve aktif karıştırma gibi görevleri yerine getirebilen çok fonksiyonlu bir sistem sunar. Mk2’nin ilk uçuş testleri başarıyla tamamlanmış ve sistem, Eurofighter Typhoon için modern hava kontrol ve elektronik savaş kabiliyetlerini bir üst seviyeye taşımıştır.