KAAN’ın uçuş prototipleri hazır, ilk uçuş en geç haziranda

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, SAHA İstanbul’un düzenlediği SAHA Sohbet programında, Milli Muharip Uçak KAAN’a ilişkin dikkat çekici açıklamalarda bulundu. KAAN’ın sadece bir uçak değil, yerli savunma sanayisinin temelini oluşturan bir ekosistem olduğunu belirten Demiroğlu, “KAAN bizim, yani sadece TUSAŞ’ın değil, bize göre Türkiye’nin de ‘crown’ dediğimiz projesi, en göz bebeği projemiz” dedi.

Demiroğlu, projede her şeyin yerli olarak üretildiğine dikkat çekerek, “Her şeyi yerli yapmak demek sadece parçaları CNC’lerde işleyip monte etmek değil; aviyoniklerini, iniş takımlarını, hidrolik kontrol sistemlerini, aktüatörlerini, aklınıza ne geliyorsa her şeyi yerli yapmak demek” ifadelerini kullandı.

"KAAN P1 haziran ayına kadar havalanmış olacak”

Demiroğlu, KAAN’ın ilk prototipinin şu anda uçuş testlerinde kullanılmadığını, mühendislik prototipi olarak görev yaptığını belirterek, “Şu anda bu prototipi uçuş testlerinde kullanmıyoruz; yer testleri ve bazı sistemsel testlerle devam ediyoruz. Zaten esas amacı bir mühendislik prototipi olmaktı” dedi.

Yeni uçuş prototipleri hakkında ise, “Uçuş prototipleri olarak halihazırda üç tane devam ediyor. İlkini nisan sonu diye planlamıştık ama mayıs, bilemediniz haziran aylarında inşallah uçmuş olur. Hazirana kadar KAAN’ın birinci uçuş prototipinin havalanmış olacağını rahatlıkla söyleyebilirim” açıklamasını yaptı.

Demiroğlu, her bir prototipin uçmadan önce 2–3 aylık yer testlerinden geçtiğini vurgulayarak, “Sistem, rezonans, yakıt, elektrik gibi bütün testlerin yapılması gerekiyor ki uçağı gönül rahatlığıyla uçuşa verebilelim” ifadelerini kullandı. İkinci prototipin birincinin ardından test kampanyasına katılacağını, üçüncü prototipin ise bu yılın sonunda ya da 2027 başında teste gireceğini belirtti.

“2029 itibarıyla teslimatlara başlayacağız”

KAAN’ın seri üretim sürecine ilişkin de bilgi veren Demiroğlu, “2028 sonu hedefi vardı. Bu hedef 2023’lerde konulmuş bir hedefti. Şu an bakıldığında 2029’a kalma ihtimali yüksek” dedi. Gecikmelerin sebeplerine değinerek, “Buradaki üç aylık gecikmeler, oradaki üç aylık gecikmeler takvimi biraz itiyor ama 2029 itibarıyla seri üretim safhasını geçmiş ve teslimatlara başlamış olacağız” açıklamasında bulundu.

Demiroğlu, yakın zamanda ilk 20 uçak için resmi siparişi almayı beklediklerini de kaydetti.

“F110 geçici çözüm, yerli motor 2032’de entegre olacak”

KAAN’ın motor seçimi konusunda da bilgi veren Mehmet Demiroğlu, ilk etapta F-16’lardan tanınan F110 motorlarının tercih edildiğini belirterek, “F110’lar 29–30 bin bandında ama geliştirme fazını tamamlamak için bu motorlar en mantıklı çözümdü” dedi.

Demiroğlu, KAAN’da hedeflenen itki gücünün 35 bin libre olduğunu, bu seviyeye yerli motorla ulaşılacağını belirtti. “Seri üretimde yaklaşık 20 ile 40 adet KAAN’ı, Blok 10 ve Blok 20 olarak F110 motorlarıyla yapacağız. Bunlar bizim esas motorumuz değil” dedi.

Yerli motor çalışmalarıyla ilgili net bir takvim verdiklerini söyleyen Demiroğlu, “2031’lerde motoru nihai hâline getirip ön üretim ve testlere başlamış olacağız, 2032’de ise entegrasyona hazır hâle getirmeyi hedefliyoruz” dedi.

“KAAN, envantere girmeden ilk ihracatını gerçekleştirecek”

Demiroğlu, KAAN’ın Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine girmeden önce ilk ihracat anlaşmasının Endonezya ile imzalandığını açıkladı. “Bu bir mutabakat zaptı değil, çerçeve anlaşma. Sayın Cumhurbaşkanımız ve Savunma Sanayii Başkanımızın huzurunda imzalandı” ifadelerini kullandı.

Toplam değeri 15 milyar dolar olan anlaşmanın ilk fazı imzalandı. Demiroğlu, “İkinci ve üçüncü fazların da 2026 içinde imzalanması planlanıyor” dedi. Endonezya tarafının KAAN’ı yerli motorlu ve ITAR-free olarak istediğini vurguladı.

“5,5 nesil seviyesine geçiyoruz, 6. nesli tanımlayan ülke olacağız”

KAAN’ın nesil geçişine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Demiroğlu, “KAAN 5. nesil bir uçak ama aynı zamanda 6. nesil vizyonu olan bir proje, dolayısıyla çok iddialı olmanız lazım” dedi.

Yerli motorun devreye girmesiyle birlikte KAAN’ın kabiliyet seviyesinin 5,5 nesil seviyesine ulaşacağını ifade eden Demiroğlu, “Geçmişte yapılanları tekrar ederek bu noktaya varamazsınız; yeni işler, yeni bakış açıları ve yeni yöntemler geliştirmeniz gerekiyor” diye konuştu.

Demiroğlu, KAAN’ın HÜRJET, ANKA-3 ve KIZILELMA gibi insanlı ve insansız platformlarla birlikte çalışacağını belirterek, “İnsansız-insanlı takım konsepti üzerinde ciddi çalışmalar yürütüyoruz. Altyapımız buna hazır. O noktaya geldiğimizde, 6. nesli sadece takip eden değil, tanımlayan ülkelerden biri olacağımızı düşünüyorum” dedi.