FNSS İ-ZAHA, TEKNOFEST Mavi Vatan’da ilk kez tanıtıldı

FNSS, amfibi harekâtın yüksek riskli ilk safhalarında görev yapmak üzere geliştirdiği Çok Maksatlı Modüler İnsansız Amfibi Araç İ-ZAHA’yı TEKNOFEST Mavi Vatan 2026’da tanıttı. Platformun, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterindeki ZAHA’larla insanlı-insansız takım (MUM-T) konsepti kapsamında birlikte görev yapması planlanıyor.

Kocaeli Gölcük Tersanesi Komutanlığı ev sahipliğinde 20-23 Ağustos tarihlerinde düzenlenen etkinlikte sergilenen İ-ZAHA, amfibi harekât sırasında insanlı unsurlardan önce kıyıya yaklaşarak keşif, mayın temizleme, ateş destek ve elektronik harp gibi farklı görevleri yerine getirebilecek şekilde tasarlandı. Böylece kıyı savunmasıyla ilk temasın insansız araçlarla kurulması ve personelin riskli bölgenin dışında tutulması hedefleniyor.

İ-ZAHA için 10 farklı görev konfigürasyonu

Yaklaşık 8 ton muharebe ağırlığına sahip İ-ZAHA, modüler faydalı yük mimarisi sayesinde farklı görevler için yeniden yapılandırılabiliyor. Platform için Ateş Destek, Mayın Temizleme, İstihkam İş Makinası, Elektronik Harp, Keşif, Taktik Aldatma, Dronsavar, Seyrüsefer ve İşaretleme, Lojistik Destek ile Yaralı Tahliye olmak üzere 10 görev konfigürasyonu öngörülüyor.

Görev modüllerinin sahada yaklaşık 40 dakika içerisinde değiştirilebildiği belirtiliyor. Aynı harekât içerisinde farklı görev yüklerine sahip birden fazla İ-ZAHA'nın koordineli olarak kullanılabilmesi amaçlanıyor.

Platform, 300 beygirlik güç paketiyle karada 70 km/s hıza, suda ise 7 knot hıza ulaşabiliyor. İ-ZAHA'nın denizden kıyıya kesintisiz şekilde intikal edebilmesi ve kıyıya çıktıktan sonra kara harekâtını sürdürebilmesi hedefleniyor.

Otonom ve uzaktan kontrollü görev yapabilecek

İ-ZAHA; otonom, uzaktan kumandalı ve karma kontrol modlarında kullanılabilecek şekilde geliştirildi. Platformda şifreli mesh ağ altyapısı, GNSS/INS seyrüsefer sistemi ve IFF kimlik doğrulama modülü bulunuyor. Atalet seyrüsefer sistemi ise uydu sinyalinin kesildiği veya elektronik müdahaleye uğradığı koşullarda konum kestiriminin sürdürülmesine imkân sağlıyor.

Doğrudan görüş hattında 3 kilometre olarak açıklanan iletişim menzilinin İHA röleleri kullanılarak artırılması öngörülüyor. Veri bağlantısının kesilmesi durumunda araç emniyetli duruşa geçebiliyor; görev konfigürasyonuna bağlı olarak kayıtlı rota üzerinden geri dönebiliyor veya seyrüsefer görevini sürdürebiliyor.

İ-ZAHA'da yapay zekâ destekli görüntü işleme altyapısı da kullanılıyor. Sistem, araç üzerindeki kameralardan alınan görüntüler üzerinden tespit edilen unsurları sınıflandırarak operatöre aktarabiliyor. Hedeflerin türü, durumu ve belirlenen tehdit seviyesine göre önceliklendirilmesiyle operatörün hedef tespit ve takip yükünün azaltılması amaçlanıyor.

Yapısal hasar dijital olarak takip edilecek

Platform ayrıca Nurol Teknoloji tarafından geliştirilen Armor Integrity yapısal bütünlük izleme sisteminin entegre edildiği ilk insansız araç oldu. Sistem, aracın isabet alması durumunda etkinin konumu, yönü ve şiddetine ilişkin verileri sensörler üzerinden tespit ederek platformun yapısal durumunun uzaktan değerlendirilmesini sağlıyor.

Elde edilen veriler operatör ve komuta kademesine aktarılırken bağlantının kesilmesi halinde araç üzerinde depolanabiliyor. Böylece insansız platformun görev sırasında aldığı hasarın takip edilmesi ve göreve devam edip etmeyeceğine ilişkin karar sürecinin desteklenmesi hedefleniyor.

FNSS CEO ve Yönetim Kurulu Üyesi Selim Baybaş, İ-ZAHA'nın şirketin ZAHA programından elde ettiği tecrübe ile insansız ve otonom sistemlere yönelik Ar-Ge çalışmalarının bir araya getirilmesiyle geliştirildiğini belirtti. Baybaş, platformu yeni nesil ağır sınıf insansız amfibi araç olarak tanımladı.